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與舒潔一起成就永續地球
| 林木是世界之肺，熱帶雨林更是掌控全球氣候變遷的重要憑藉。舒潔體認到林木資源與地球之於人類的重要關係，愛護地球、重視環保從源頭做起，堅持只選用通過五大國際永續林木系統認證的永續林木紙漿(非雨林紙漿)做為生產原料，讓我們一起身體力行做環保、與舒潔共同努力，成就永續地球。 何謂永續林木? 根據1993年「赫爾辛基宣言」(Declaration of Helsinki)對「永續林木管理」(Sustainable Forest Management, SFM)的定義，此種管理林木與林地的方式不但不會傷害生態環境，還可以同時保護生態多樣性、再生力與生產力。秉持生生不息的精神, 在砍伐的同時按生態比例回植樹林於土地上，確保林木系統的永續生存及生態的平衡發展。 |
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旺報【記者陳建瑜╱綜合報導】
中俄軍演方才落幕，俄國的軍艦被外界認為老舊，戰力遠遠不及中國的新式軍艦。如今，外界再度將中俄兩國轟炸機的數量相比較，可發現俄軍現役轟炸機的數量約110架，而中國空軍擁有約90至120架的轟-6戰機，數量超過俄國，甚至逼近美軍的160架，但綜合威嚇力仍遜於美俄。
北京新浪網25日引述微信「北國防務」指出，俄國日前舉辦「軍隊-2016」國際軍事技術論壇，俄軍在論壇上展示3種主要的轟炸機，分別是Tu-160、Tu-95及Tu-22M3。根據俄國空軍人士指出，俄國目前大約有110架的轟炸機，其中Tu-160有16架、Tu-95有40架、Tu-22M3有50架，與今年俄國空軍紀念日公布的數字類似。
就中國大陸轟炸機數量，英國著名的軍事月刊《戰機（Combat Aircraft）》9月初公布，解放軍目前擁有8個裝備不同型號轟-6的航空團，若以每團裝備15至20架計算，中國轟炸機數量已超過俄羅斯，並且逼近美軍數量。
美啟動B-21研發
根據該份雜誌公布的數據顯示，美軍擁有現役轟炸機約160架，其中B-1B有62架、B-2A有20架、B-52H有77架。此前，美軍哪裡買才派遣2架B-1B轟炸機飛往朝鮮半島，對北韓威力展示，其中1架還罕見降落在駐韓美軍烏山空軍基地。
不過，就整體作戰能力而言，美國仍是高居首位，俄國次之，中國的轟炸機部隊與美俄相比還存在較大差距，至少在未來10年，這種局面也不會有太大變化。
美國目前已經啟動B-21新一代轟炸機研發項目，使得美國在轟炸機領域的優勢會持續甚至不斷擴大。
俄獲8架Tu-95MS
而俄羅斯今年也分別獲得2架和8架升級後的Tu-160和Tu-95MS。反觀，中國雖然持續獲得最新的轟-6K，但由於機體的限制，其綜合威懾力仍遜於美俄的轟炸機。
法國阿爾卑斯山區的纜車昨天(8日)發生故障，卡在白朗峰的冰河上空，當局立刻派出直升機救援，第一批救出了77人，但救援行動在入夜後暫停，剩下的33人只能吊在半空中過夜，一早救援行動立即恢復，所有遊客都已經平安獲救。
大半夜，3人孤零零被困在滑雪場的吊椅上，這是好萊塢驚悚電影的劇情。
而相同的場景，8日就發生在法國阿爾卑斯山區的纜車上。
CNN主播：「法國阿爾卑斯山區滑雪場約百人被困，救援行動正在進行中。」
這條由法國通往義大利的纜車路線，全程約5公里，每部纜車可以搭載4人，沿途可飽覽白朗峰的美景，只是沒料到，風景看到一半，纜車竟然就卡住，吊在高達3800公尺的冰河上空，法國義大利等地立刻派出直升機救援，由於救難人員必須由直升機垂降到纜車上救人，加上又有大霧來攪局，救援行動從下午一路進行到天色昏暗，才救出第一批遊客。
獲救美國遊客：「我們在車裡待了快10小時，纜車在下午2點半卡住，我們到快深夜才脫身真是難忘的經驗呀。」
獲救遊客被送到義大利的纜車站下山，由於空中救援在入夜之後必須暫停，所以剩下的33人得在纜車上過夜，其中包括一名10歲的孩童，救援人員提供了毛毯，食物和飲水，天亮之後，受困纜車搶修成功重新啟動，裡面的乘客總算平安脫困，纜車公司表示，故障原因還在調查中，不過有可能是因為纜線被強風吹襲糾結才釀禍。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市長柯文哲嫌北捷醜，有意花錢美化站體外觀，但他可能需要慎重考慮，因為連紐約耗資1.5億美元、市長白思豪稱之為新地標的巨型公共藝術「船艦」（vessel）也被譏嘲與嫌棄。
如果依計畫在2018年完工，曼哈頓島西區將出現樓梯堆砌出來的龐然大物：全高約15層樓，共2500個台階加80個露天平台，是154層樓梯縱橫交錯的結果。
這是哈德遜園區開發案（可能為美國有史以來最大地產開發案）的核心，位於5英畝公共活動空間裡，塞滿公共廣場和公園綠地，由納爾遜·伯德·沃爾茲景觀事務所負責設計，出自英國鬼才建築師海澤維克之手，這位建築師的作品包括2010年上海世博英國館、2012年倫敦奧運聖火、倫敦雙層巴士改裝等等，有橫空出世的前衛創意，但也經常引發爭議。
有紐約客直言，這個頭重腳輕的互動雕塑並不吸引人，看起來更像悶燒過的蜂巢。紐約時報說它是自拍世代的叢林健身館。美國老牌藝術雜誌《ARTnews》編輯魯塞斯批評這個設計「荒謬過頭」、「構想差勁到令人透不過氣來」。比較寬容的則比做紐約的艾菲爾鐵塔，但艾菲爾鐵塔剛完工時，被巴黎人嫌到不行。
海澤維克解釋，設計靈感主要來自印度的階井，以及童年時期攀爬的欄杆設施。他說：「在充滿顯眼建築的城市裡，我們的第一個想法是，不應該只是能吸引目光，而是要每個人都能用得到、摸得著，能產生情感聯結的東西。」他已迫不急待想看到逾千人登上這個巨型結構。
公共藝術基金主席費里曼深知紐約的建築「規模不能小」，她欣賞海澤維克的設計有「浩大」之美，但擔心流量管制會成問題。
「船艦」的造價高昂，換算起來，每個台階的成本是60萬美元，但全由哈德遜園區開發案背後的開發商之一瑞聯集團創辦人兼董事長羅斯私人出資興建。目前，階梯已在義大利趕工製作，明年初陸會續運至紐約組裝。
對於「船艦」招致的負評，全心支持此案的紐約市長白思豪還親自為海澤維克打氣：「碰上100個紐約人，會聽到他們對你打造出來的美麗作品，有100種不同的意見。別氣餒。」
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