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暴雨過後的「難回」鐵路系列1(中央社記者盧太城台東縣16日電)台東暴雨4天,南迴鐵路危機也跟著連環爆,退休工務段人員表示,南迴鐵路應提升到特甲級及思考重選路廊。

台東地區7日開始連續暴雨4天,南迴鐵路也連續發生土石流、地基流失和鐵軌位移等問題。台鐵工務段人員表示,暴雨後立即巡視南迴鐵路,包括120個橋梁和幾處列管危險路段目前都平安,但有幾處還須放慢速度行駛。

工務段人員表示,台鐵平時就有保養,風雨後更會再次巡邏,目前橋梁安全,至於列管路段和橋梁,會納入電氣化工程內改善,將資料和計畫送給交通部鐵路改建工程局。

不過,退休台鐵員工說,南迴鐵路現階段應思考利用電氣化工程的同時,鐵軌升級為「特甲級」及重選路廊。

他說,南迴鐵路當初規畫的是「甲級」鐵路,現在是台鐵最賺錢金雞母,在車廂、車速和流量上都暴增到「特甲級」規模,鐵軌卻還是「甲級」,須提升到「特甲級」。

他說,鐵軌提升特甲級不是只有速度問題,包括鐵軌厚度、安全性最新都要達特甲級。

退休台鐵員工表示,南迴鐵路路廊大部分位於頁岩上,且選擇沿著邊坡,在極端氣候下,土石流和地基下陷就變成南迴鐵路最大殺手,是否應考量改變路線?

退休工程人員以緊鄰鐵路的南迴公路為例,目前正在擴建,採截彎取直,「靠山則打隧道,靠海則架高架橋」,儘量不要有邊坡。1051016

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】

大陸近年掀起城市馬拉松熱潮,截至1日,根據中國馬拉松資訊平台,在中國田協註冊的全國馬拉松及相關運動賽事,2016年達306場。陸媒解析,馬拉松會在中國遍地開花,「超高的性價比」讓跑者、城市辦賽方、路跑商品開發商都趨之若鶩。

過去在大陸參加馬拉松賽,需要到北京、上海、廣州、廈門等大城市參賽,2015年開始,這股浪潮席捲中小城市。大陸民眾在家門口就能參加馬拉松比賽。樂視體育華南分公司聯席總經理程崗認為,跑步毫無疑問已成為中國的第一運動,甚至超越了有很多大牌球星、教練、職業球員參與的職業比賽。

廣馬賽事 冠名贊助多

國際不少知名大城市都有固定的馬拉松賽事,如今中國各城市視馬拉松為推廣城市知名度最好的「名片」,舉辦一場馬拉松,不光能提升城市國際影響力,還能成為城市文化傳播的載體及城市經濟發展的助力。在某些城市,完整的馬拉松產業鏈已應運而生,對城市和地區的經濟效益龐大。

辦馬拉松賽事的成本比大部分職業賽事都低,社會效應和經濟效益卻很驚人。以廣州馬拉松為例,僅一筆冠名贊助就能打平舉辦一次的成本;廣馬賽事從第2012年開始,2013年就盈利,隨著廣馬價值的提升,招商情況越來越好。

白領跑步 擴大社交圈

福建廈門市的馬拉松賽固定在每年1月初舉行,邀請大陸中央電視台體育頻道直播,配合無人機的拍攝,將沿海環島路或跨海大橋的賽道美景呈現在觀眾眼前,有效的增加觀光效益,同時激發市民的參與熱度。

而且,現代人已經視跑步為擴大社交圈的方法之一,過去白領階層熱衷於攻讀MBA,現在卻是加入跑步圈。在廣州從事跑步培訓工作的馬金國說,越來越多的公司高管加入跑步行列,甚至將跑步培訓當成公司團隊拓展培訓的專案。

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